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737MAX两架失事客机少装安全体系?外媒:体系需单买

2019-03-22 08:02:38小编:仁怀安卓网点击数:

(仁怀网编)

  中新网3月22日电 归纳报道,美国中文网援引《纽约时报》21日的报道称,埃塞俄比亚航空公司以及印尼狮航的航行员在坠机前曾全力企图节制住他们的波音737 Max,但实际上,他们的操作台上或少了两个症结安全机能,原因原由是波音对这两共功能零丁免费。今朝,查询访问职工正在研讨,坠毁客机未装置的新软件系统以及坠机事端之间的接洽。

  据报道,对波音以及其他飞机制造商来讲,对飞机在根基设置配备铺排之回晋级进行免费,赢利巨大。全国尖端航空公司一般都要花年夜价格进行进级,满足搭客需求。在这此中,有一些是出于漂亮或温馨的酌量,比如高级座椅、酷炫灯火或额外卫生间。但还有一些机能触及通讯、导航以及安全系统,这些机能对驾驭飞机至关严重。

    3月17日,上海航空公司的9架波音737MAX机型飞机停在虹桥国际机场停机坪上,工作职工正在对飞机进行检讨。据路透社报道,波音公司计划将在将来一周到10天内宣告波音737MAX机型相关进级软件。今朝,波音737MAX机型从前在举世停飞。中新社记者 殷立勤 摄

  但报道称,许多航空公司、尤为是像印尼狮航多么的廉价航空公司,选择不置办这些进级。监管部分也没有硬性要求。只管今朝还不克不及判别埃塞航空以及狮航波音客机的坠机原因原由,但查询访问职工正在研讨,这是不是因为它们没有装置一个新的软件系统。

  根据已知的环境,在狮航的坠机中,传感器传来的过失数据引起一个叫做“灵敏特征加强系统(MCAS)”的系统失灵,这多是构成事端的原因原由。该系统经由进程接收“迎角”数据来判定飞机机头的视点是否过高或过低。当“灵敏特征加强系统(MCAS)”判定机头朝上的视点抵达危险等级时,它会自动将机头下压,以防止飞机失速。

  波音的可选安全进级中,有一些机能能够资助航行员检测过失读数。此中一个可选进级是迎角辅导器,它能显现传感器的读数。别的一个则是毛病灯,它会在两个传感器数据互相矛盾时亮起。

  在狮航航班坠机前,机长曾在十几分钟的岁月内26次企图将机头拉起,但都无济于事。最新暴光出的灌音还显现,机长以及副机长曾绝望地翻阅操作手册根究处理办法,但终极他们无法阻挠系统连续将机头下压,直至飞机坠海。

    资料图:3月10日,据外媒报道,埃塞俄比亚航空公司一架客机坠毁,飞机上载有149名搭客以及8名机组职工。资料图为埃塞俄比亚航空公司一架波音飞机停靠在埃塞俄比亚国都亚的斯亚贝巴博莱机场(Addis Ababa Bole International Airport)。

  《纽约时报》报道称,在连续发生两起坠机、构成数百人罹难之后,波音将会进级“灵敏特征加强系统(MCAS)”系统,并把从前是选装的毛病灯改成标配。不过,迎角辅导器仍是选装名字,必要零丁置办。波音称,该公司致力于让737 MAX机型更安全。

  到今朝,这两项机能都不在美国航空安全管理局(FAA)的强制装置之列。航空安全专家费姆指出,“这两共功能很严重,而且对航空公司来讲,装置起来绝不辛苦。但波音固执就此免费,因为它就是能这么做。”

  据报道,选装系统是飞机制造商的“钱树子”。比如,波音对飞机货仓的备用消防系统额外免费。过旧事端注解,仅靠一套消防系统或许无法消灭灵敏燃起的年夜火。在日本,空管组织强制要求安设备用消防系统,而美国航空安全管理局则没有要求。

  现已担任试飞员的航空业状师古德里奇说,“有太多器械不应该是选装的。但航空公司希望采购飞机的价钱尽或许廉价。(假设真的出完事,)波音又会说,你瞧,我给你供给选择了。但波音没有说出口的是,这从前成为一个新的赢利增加点。”

  波音以及它的航空公司客户们都是暗里就这些选装机能还价还价,"很少能够或许知悉。航空公司一般不会在财报中公布他们置办了哪些选装机能,波音也拒绝公布相关数据。一份2003年被公布的财报显现,巴西的Gol航空公司在置办一架老款的波音737飞机时,花了6700美元为组织成员装置氧气面罩,此外花了11900美元进级气候雷达系统。

  抵挡本次涉事的波音737 MAX,三家美国航空公司别离置办了不合的选装机能。前文说到的迎角辅导器以及毛病灯这两个进级,美国航空(American Airlines)都置办了。东北航空(Southwest Airlines)置办了毛病灯,以及稍低设置配备铺排的迎角辅导器。美联航(United Airlines)则是两个进级都没有买。


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